Tempat Duduk Elektrik Motor Tunggal lwn Dwi: Struktur Kawalan Sandaran dan Kaki

Seni Bina Motor Menetapkan Peraturan untuk Kawalan Sandaran dan Kaki

Apabila pembeli menilai kerusi malas elektrik, bilangan motor sering disebut pada helaian spesifikasi. Perincian yang lebih penting ialah apa yang dilakukan oleh kiraan motor itu kepada struktur mekanikal. Unit motor tunggal menggabungkan sandaran belakang ke tempat letak kaki melalui satu kereta api pandu; unit dwi-motor memisahkan kedua-dua fungsi tersebut. Perbezaan itu mengubah tingkah laku kawalan, postur tempat duduk, pendawaian, penyelenggaraan, dan juga cara bingkai mesti diperkukuh.

Bagi pembeli borong dan pengimport label persendirian, memahami perbezaan struktur antara kerusi malas elektrik motor tunggal dan dwimotor bukan sahaja latihan teknikal. Ia menentukan model mana yang patut ditawarkan pada titik harga kemasukan, cara menyokong alat ganti selepas jualan, dan kerusi malas yang boleh dipasarkan secara jujur ​​sebagai unit sandar bebas atau graviti sifar.

Bagaimana Motor Tunggal Mengawal Sandaran dan Tempat Kaki

Satu Motor, Satu Laluan Gerakan Berpaut

Dalam kerusi malas elektrik motor tunggal biasa, satu motor gear memacu rod tolak melalui kotak gear tork tinggi. Batang tolak menolak pangsi utama yang terletak di bawah tempat duduk. Dari pangsi itu, satu set pautan keluli memanjang ke rangka sandaran belakang dan ke rangka sandaran kaki. Apabila sandaran belakang berputar ke belakang, pautan penyambung memaksa rangka sandaran kaki untuk dihayun ke luar dan ke atas. Pada kebanyakan reka bentuk, kedua-dua pergerakan mengikut laluan berkadar tetap: perubahan kecil pada sudut sandaran belakang mencipta perubahan tetap dalam sudut sandaran kaki. Pengguna boleh menghentikan motor di mana-mana kedudukan, tetapi tidak boleh melaraskan tempat letak kaki tanpa menukar sandaran.

Tukar Ganti dalam Struktur Terkait

Kawalan terpaut adalah mudah untuk dipasang. Satu motor, satu pengubah, dan abah-abah wayar yang lebih pendek mengurangkan kedua-dua bil bahan dan bilangan titik kegagalan semasa pembuatan. Bingkai juga boleh menjadi lebih padat kerana pautan melakukan kebanyakan kerja. Pertukaran adalah ergonomik: jika pelanggan mahu tempat letak kaki dipanjangkan sepenuhnya manakala sandaran belakang kekal tegak, mekanisme yang dipautkan hanya boleh menawarkan kompromi pratetap.

Bagaimana Dual Motors Memisahkan Sandaran Belakang dan Kawalan Kaki

Dua Pemacu, Dua Laluan Tork Bebas

Pelapik dwi-motor menggunakan satu motor untuk pangsi sandaran dan satu motor kedua untuk sambungan sandaran kaki. Setiap motor dipasang pada rel keluli atau pendakap di dalam bingkai dan disambungkan kepada rod tolaknya sendiri. Kotak kawalan kecil memberi kuasa kepada kedua-dua unit pemacu, dan loket tangan membolehkan pengguna menjalankannya pada masa yang sama atau secara berasingan. Ini bermakna sandaran belakang boleh dibuka ke sudut santai manakala sandaran kaki hanya terangkat sedikit, atau sandaran kaki boleh dinaikkan sepenuhnya semasa sandaran tetap tegak.

Laluan gerakan bebas inilah sebabnya kerusi dwi-motor boleh memasuki kedudukan jenis condong-dalam-ruang dengan lebih mudah. Oleh kerana satah tempat duduk dan zon kaki bawah tidak lagi dikunci kepada nisbah mekanikal, sudut penyandar belakang boleh dibuka dengan tepi hadapan tempat duduk kekal stabil, mengurangkan rasa ditolak ke hadapan.

Apakah Perubahan dalam Rangka dan Struktur Pendawaian

Menambah penggerak kedua mewujudkan permintaan struktur. Panel sisi dan rel asas tempat duduk memerlukan pendakap keluli pada dua titik pelekap khusus. Abah-abah kabel mesti dialihkan pada kedua-dua belah bingkai tanpa menghubungi pautan bergerak. Suis had atau penderia kedudukan diletakkan secara berasingan untuk setiap laluan gerakan untuk melindungi hentian akhir. Inilah sebabnya mengapa bingkai dwi-motor biasanya lebih berat daripada model motor tunggal dengan siluet yang sama. Ia juga memerlukan pengilang untuk mengira semula agihan tork pada setiap pangsi, bukan semata-mata untuk memasang motor tambahan pada bingkai sedia ada.

Perbandingan Struktur Sepintas lalu

Jadual berikut meringkaskan cara struktur pacuan menukar sandaran dan kawalan sandaran kaki.

Maksud Perbezaan Struktur dalam Penggunaan Harian dan Penyumberan

Kawalan Bebas Mengubah Postur Duduk

Dalam senario ruang tamu, perbezaan yang paling jelas ialah keupayaan untuk mencipta postur TV yang selesa. Dengan dwi motor, pengguna boleh melabuhkan sandaran belakang sambil menaikkan sepenuhnya tempat letak kaki pada masa yang sama, tanpa terlalu menolak bahagian bawah belakang. Unit motor tunggal biasanya menghasilkan lengkung yang telah ditetapkan, dan pengguna perlu menerima nisbah yang dipilih oleh pautan.

Bagi pengguna warga emas, kawalan sandaran dan sandaran kaki bebas membantu penjaga meletakkan badan sebelum fungsi lif bermula. Kerusi angkat bergantung pada penggerak lejang panjang dan daya tolakan yang lebih tinggi; oleh itu, kehadiran dua motor tidak secara automatik menjadikan model sebagai kerusi angkat. Struktur rangka dan lejang penggerak mesti direka bentuk untuk fungsi tersebut.

Faktor Penyumberan Didorong oleh Struktur

Dari perspektif borong, perbezaan struktur mempengaruhi kawalan kualiti dan pengurusan alat ganti. Sebuah kerusi malas bermotor tunggal mempunyai lebih sedikit bahagian elektrik dan lebih mudah untuk diluluskan dalam program yang pantas. Tempat duduk dwi-motor memberikan lebih banyak ciri jualan, tetapi pembeli harus meminta spesifikasi penggerak, jenis suis had, dokumentasi susun atur pendawaian dan rekod ujian kitaran sebelum membuat pesanan yang besar.

Dalam rangkaian kerusi malas elektrik kami, model dengan alat kawalan jauh sering dinilai oleh pengimport yang mahukan sampul gerakan yang lebih luas.

Kerusi Kerusi Elektrik dengan Alat Kawalan Jauh dalam Warna Biru Tua Pelarasan kerusi kuasa ini menawarkan pelarasan yang mudah melalui alat kawalan jauh pegang tangan, bergerak dengan lancar dari 90° tegak kepada 150° berbaring. Dengan span berketumpatan tinggi dan tempat letak tangan berkusyen, ia sesuai dengan pengimport yang mencari kerusi gerak yang boleh dipercayai dan selesa. Lihat Produk →

Untuk program yang memfokuskan warga tua, kerusi lif kuasa lebih lebar biasanya dibina di sekeliling penggerak tork tinggi dan permukaan galas yang lebih besar di bawah tempat duduk.

Kerusi Lif Kuasa Lebih Luas untuk Warga Emas dengan Upholsteri Kulit Direka bentuk untuk pengguna warga emas atau mereka yang mempunyai cabaran mobiliti, kerusi lif ini menampilkan motor senyap, kedudukan baring tanpa had dan pengawal berwayar di dalam poket sisi. Bingkai logam pepejal dan pelapik tebal memberikan keselesaan yang stabil dan menyokong. Lihat Produk →

Seni Bina Mana Yang Harus Dipilih Pembeli

Untuk pasaran borong peringkat permulaan, kerusi malas elektrik motor tunggal memastikan kos pendaratan lebih rendah dan memudahkan inventori selepas jualan. Jika pelanggan sasaran terutamanya menggunakan kerusi untuk menonton TV sekali-sekala dan tidur tengah hari, laluan gerakan yang dipautkan ialah pilihan yang praktikal.

Untuk barisan premium, seni bina dwi-motor menyokong titik jualan yang lebih jelas: sudut belakang bebas, tempat letak kaki bebas dan keserasian dengan kedudukan graviti sifar atau TV. Model ini juga mewajarkan harga runcit yang lebih tinggi dan menawarkan lebih banyak ruang untuk penyesuaian, kerana pembeli boleh menentukan lejang motor yang berbeza dan kedudukan kotak kawalan.

Perbandingan yang lebih lengkap bagi mekanisme pemanduan manual, motor tunggal dan kerusi angkat tersedia dalam panduan kami untuk jenis pemanduan sandar.

Apabila anda merancang pesanan kontena, kongsi saiz bingkai sasaran, jangkaan strok penggerak dan ujian keselamatan yang diperlukan dengan kilang. Terletak di Anji dan disokong oleh bengkel pemprosesan rangka kayu dan span sendiri, kilang pembuatan itu disediakan untuk membina sistem struktur terkawal untuk kerusi malas elektrik. Anda boleh menghubungi terus pasukan eksport Anji Xuanbo untuk membincangkan spesifikasi mekanikal anda.

Soalan Lazim